Domaro
Reklama

Obnova historické Kolínské řepařské drážky je dokončena, vláčkem se svezete až do Býchor

5. květen 2015, 09:51
(aktualizováno: 5. květen 2015, 09:55)

Kolín - Obdivovatelé technických památek a železnice se mohou projet vláčkem po obnovené nejstarší řepařské dráze, která kdysi sloužila k přepravě cukrové třtiny. Nadšenci z Klubu pro obnovu Kolínské řepařské drážky prodloužili trasu až do stanice Býchory. Na obnovu a zprovoznění dalšího úseku přispěl Středočeský kraj jedním milionem korun. Slavnostního otevření dokončené dráhy se 1. května 2015 zúčastnil hejtman Středočeského kraje Miloš Petera (ČSSD) a jeho náměstek pro oblast regionálního rozvoje Karel Horčička (ČSSD).

„Velice si vážím lidí, kteří svoji energii a volný čas věnují obnově historických památek a tradic. Díky nim nebudou další generace ochuzeny o poznání toho, co všechno se ve středních Čechách pěstovalo, vyrábělo nebo těžilo. Těší mě to o to víc, že sám mám díky své rodině k železnici blízko, stejně jako k oblasti cukrovarnictví, jelikož jsem v cukrovaru třináct let pracoval. Jsem rád, že Středočeský kraj mohl obnovu řepařské drážky podpořit. Od začátku jejího budování jsme přispěli již celkem sedmi miliony korun,“ řekl hejtman Petera.

Polabské řepařské úzkorozchodné drážky vznikaly na přelomu 19. a 20. století a jejich délka dosáhla více než 130 km. Nejstarší drážkou tohoto typu byla právě Kolínská řepařská drážka postavená v roce 1894. „Obnova technických památek je z hlediska turistiky velice významná. Díky nim je náš region stále atraktivnější pro turisty nejen z Česka, ale vzhledem k jejich světové unikátnosti i ze zahraničí,“ uvedl náměstek Horčička.

Polabské drážky vedly z Kolína, Vlkavy, Křince, Kopidlna, Dymokur a Liběvsi. Po drážkách byla dopravována cukrová řepa do jednotlivých cukrovarů. Kolínská drážka vedla z kolínského cukrovaru, který stál v místě dnešní Elektrárny Kolín, do Františkova (Ovčáry), do Býchor a až do Jestřábí Lhoty. Celková délka trati dosáhla 10,6 km, odbočka do Františkova měřila dalších 0,9 km. Ke svému účelu sloužila drážka téměř 70 let. Provoz řepařských vlaků zabezpečovaly původně parní lokomotivy, později motorové dvounápravové.

Obnova Kolínské řepařské drážky byla zahájena po několika letech přípravných prací v listopadu 2005 a první část trati s nádražním areálem byla dána do provozu v červnu 2007. V roce 2010 byla trať prodloužena do stanice Výrovna, v následujícím roce do stanice Mlýnek. Od letošní sezony již budou vlaky jezdit do konečné stanice Býchory, kde vznikne nové dětské hřiště se zázemím pro cestující. V nádražním areálu Sendražice se Klub pro obnovu Kolínské řepařské drážky chystá postavit ještě depo pro vagony.

Tisková zpráva, www.stredocech.cz
Komentáře
AVE_CZ
Reklama
Domaro
Reklama
Obnova historické Kolínské řepařské drážky je dokončena, vláčkem se svezete až do Býchor

Obnova historické Kolínské řepařské drážky je dokončena, vláčkem se svezete až do Býchor

5. Květen 2015
(aktualizováno: 5. Květen 2015, 09:55)

Kolín - Obdivovatelé technických památek a železnice se mohou projet vláčkem po obnovené nejstarší řepařské dráze, která kdysi sloužila k přepravě cukrové třtiny. Nadšenci z Klubu pro obnovu Kolínské řepařské drážky prodloužili trasu až do stanice Býchory. Na obnovu a zprovoznění dalšího úseku přispěl Středočeský kraj jedním milionem korun. Slavnostního otevření dokončené dráhy se 1. května 2015 zúčastnil hejtman Středočeského kraje Miloš Petera (ČSSD) a jeho náměstek pro oblast regionálního rozvoje Karel Horčička (ČSSD).

„Velice si vážím lidí, kteří svoji energii a volný čas věnují obnově historických památek a tradic. Díky nim nebudou další generace ochuzeny o poznání toho, co všechno se ve středních Čechách pěstovalo, vyrábělo nebo těžilo. Těší mě to o to víc, že sám mám díky své rodině k železnici blízko, stejně jako k oblasti cukrovarnictví, jelikož jsem v cukrovaru třináct let pracoval. Jsem rád, že Středočeský kraj mohl obnovu řepařské drážky podpořit. Od začátku jejího budování jsme přispěli již celkem sedmi miliony korun,“ řekl hejtman Petera.

Polabské řepařské úzkorozchodné drážky vznikaly na přelomu 19. a 20. století a jejich délka dosáhla více než 130 km. Nejstarší drážkou tohoto typu byla právě Kolínská řepařská drážka postavená v roce 1894. „Obnova technických památek je z hlediska turistiky velice významná. Díky nim je náš region stále atraktivnější pro turisty nejen z Česka, ale vzhledem k jejich světové unikátnosti i ze zahraničí,“ uvedl náměstek Horčička.

Polabské drážky vedly z Kolína, Vlkavy, Křince, Kopidlna, Dymokur a Liběvsi. Po drážkách byla dopravována cukrová řepa do jednotlivých cukrovarů. Kolínská drážka vedla z kolínského cukrovaru, který stál v místě dnešní Elektrárny Kolín, do Františkova (Ovčáry), do Býchor a až do Jestřábí Lhoty. Celková délka trati dosáhla 10,6 km, odbočka do Františkova měřila dalších 0,9 km. Ke svému účelu sloužila drážka téměř 70 let. Provoz řepařských vlaků zabezpečovaly původně parní lokomotivy, později motorové dvounápravové.

Obnova Kolínské řepařské drážky byla zahájena po několika letech přípravných prací v listopadu 2005 a první část trati s nádražním areálem byla dána do provozu v červnu 2007. V roce 2010 byla trať prodloužena do stanice Výrovna, v následujícím roce do stanice Mlýnek. Od letošní sezony již budou vlaky jezdit do konečné stanice Býchory, kde vznikne nové dětské hřiště se zázemím pro cestující. V nádražním areálu Sendražice se Klub pro obnovu Kolínské řepařské drážky chystá postavit ještě depo pro vagony.

Zlata banka
Reklama
Tisková zpráva, www.stredocech.cz
Prohlédnout galerii