NÁZOR: Jan Klán - Nový rok se starými plány

15. leden 2018, 06:30

Upozornění: Články zařazené do kapitoly "Názory" vyjajdřují stanoviska pouze autorů, nejsou redakčními materiály www.svoboda.info:

Nový pan starosta města Kutná Hora Josef Viktora lehce zaperlil. Čím dál více si začínám říkat, že si buď někteří představitelé dělají legraci nebo nevědí, co vlastně říkají. Ano, mám na mysli vyjádření pana starosty ohledně zavedení autobusové dopravy do centra města.

To, že se v Kutné Hoře musí zlepšit fungování MHD je naprosto jasné. Osobně mám (a myslím, že nejen já, alespoň co mi říkají občané) problém s tím, aby autobusy zajížděly do historického centra. Jde to proti logice dnešních měst, kdy je centrum vnímáno jako zóna odpočinku. Navíc se doprava z centra měst stahuje z důvodu bezpečnosti. Když se navíc podíváte na žalostný stav centra Kutné Hory, kde je minimum obchodů, tak se musím ptát, proč by do centra měli jezdit místní občané nebo turisté? Starosta Viktora si očividně hraje na tipaře, když tvrdí, že autobusy do centra začnou jezdit od dubna. Vše už totiž mělo dávno fungovat, ale politické hrátky a šarvátky onen projekt asi odsouvají do neznáma (prvního dubna je totiž apríl). Pochopil bych, kdyby autobus jezdil pouze k městskému úřadu, kde už je to jen kousek na náměstí – z toho plyne, že bohatě stačí jedna linka. Navíc mám oprávněnou obavu, že se někde něco propadne z důvodu vyšší dopravy kolem centra (v minulosti k tomu již došlo). Radní, zastánci MHD do centra města a starosta si zřejmě (možná naivně) neuvědomují, že je celé město poddolované. Právě z tohoto důvodu se doprava přesunula mimo centrum. Argument radnice, že se město výrazně změnilo je sice správný, ale špatně vyložený. Centrum města je vylidněno a lidé bydlí v okrajových částech, kam MHD často vůbec nezajíždí. Takže by to nejdříve chtělo zlepšit dopravní obslužnost těch částí města, které se rozrůstají a teprve poté nějakou linku nasměrovat poblíž centra. Většina lidí se přeci potřebuje mnohem častěji dopravit za nákupy, než do centra „duchů“ a tento fakt radnice vůbec neřeší.

Navíc budou dvě nové linky město stát dva miliony korun. Musím se ptát, zda si takový „luxus“ může město dovolit? Pravděpodobně ano, když se do vzduchu vyhazují desítky milionů za projekty, které nejsou potřebné. Jedna autobusová linka by stála něco přes půl milionu. To myslím bohatě stačí. Navíc bude smlouva s Arrivou uzavřena do roku 2023. Z toho plynem že když bude město chtít vypovědět smlouvu před uplynutím tohoto data (například z důvodu ekonomické náročnosti nebo může dojít k nějaké neočekávané události), tak zcela jistě bude platit nemalé penále. Osobně bych volil variantu uzavření smlouvy na rok a uvidíme, jak to bude dále probíhat. Tady se ale vše přenáší do budoucnosti a na nové zastupitele. Celkovou nevýhodou je, že si „téměř“ všechna města nechala zprivatizovat vozové parky. Účelnější by možná (byť třeba mírně dražší) bylo, kdyby město mělo své vlastní autobusy a řidiče. Jednalo by se o jistý návrat k tehdejšímu ČSAD, které, a to si řekněme popravdě, fungovalo. Tento projekt by se klidně mohl uskutečnit i ve spolupráci se Středočeským krajem.

Jan Klán,
bývalý poslanec Parlamentu ČR (KSČM)

vv auto
Reklama
GASK
Reklama
NÁZOR: Jan Klán - Nový rok se starými plány

NÁZOR: Jan Klán - Nový rok se starými plány

15. leden 2018

Upozornění: Články zařazené do kapitoly "Názory" vyjajdřují stanoviska pouze autorů, nejsou redakčními materiály www.svoboda.info:

Nový pan starosta města Kutná Hora Josef Viktora lehce zaperlil. Čím dál více si začínám říkat, že si buď někteří představitelé dělají legraci nebo nevědí, co vlastně říkají. Ano, mám na mysli vyjádření pana starosty ohledně zavedení autobusové dopravy do centra města.

To, že se v Kutné Hoře musí zlepšit fungování MHD je naprosto jasné. Osobně mám (a myslím, že nejen já, alespoň co mi říkají občané) problém s tím, aby autobusy zajížděly do historického centra. Jde to proti logice dnešních měst, kdy je centrum vnímáno jako zóna odpočinku. Navíc se doprava z centra měst stahuje z důvodu bezpečnosti. Když se navíc podíváte na žalostný stav centra Kutné Hory, kde je minimum obchodů, tak se musím ptát, proč by do centra měli jezdit místní občané nebo turisté? Starosta Viktora si očividně hraje na tipaře, když tvrdí, že autobusy do centra začnou jezdit od dubna. Vše už totiž mělo dávno fungovat, ale politické hrátky a šarvátky onen projekt asi odsouvají do neznáma (prvního dubna je totiž apríl). Pochopil bych, kdyby autobus jezdil pouze k městskému úřadu, kde už je to jen kousek na náměstí – z toho plyne, že bohatě stačí jedna linka. Navíc mám oprávněnou obavu, že se někde něco propadne z důvodu vyšší dopravy kolem centra (v minulosti k tomu již došlo). Radní, zastánci MHD do centra města a starosta si zřejmě (možná naivně) neuvědomují, že je celé město poddolované. Právě z tohoto důvodu se doprava přesunula mimo centrum. Argument radnice, že se město výrazně změnilo je sice správný, ale špatně vyložený. Centrum města je vylidněno a lidé bydlí v okrajových částech, kam MHD často vůbec nezajíždí. Takže by to nejdříve chtělo zlepšit dopravní obslužnost těch částí města, které se rozrůstají a teprve poté nějakou linku nasměrovat poblíž centra. Většina lidí se přeci potřebuje mnohem častěji dopravit za nákupy, než do centra „duchů“ a tento fakt radnice vůbec neřeší.

Navíc budou dvě nové linky město stát dva miliony korun. Musím se ptát, zda si takový „luxus“ může město dovolit? Pravděpodobně ano, když se do vzduchu vyhazují desítky milionů za projekty, které nejsou potřebné. Jedna autobusová linka by stála něco přes půl milionu. To myslím bohatě stačí. Navíc bude smlouva s Arrivou uzavřena do roku 2023. Z toho plynem že když bude město chtít vypovědět smlouvu před uplynutím tohoto data (například z důvodu ekonomické náročnosti nebo může dojít k nějaké neočekávané události), tak zcela jistě bude platit nemalé penále. Osobně bych volil variantu uzavření smlouvy na rok a uvidíme, jak to bude dále probíhat. Tady se ale vše přenáší do budoucnosti a na nové zastupitele. Celkovou nevýhodou je, že si „téměř“ všechna města nechala zprivatizovat vozové parky. Účelnější by možná (byť třeba mírně dražší) bylo, kdyby město mělo své vlastní autobusy a řidiče. Jednalo by se o jistý návrat k tehdejšímu ČSAD, které, a to si řekněme popravdě, fungovalo. Tento projekt by se klidně mohl uskutečnit i ve spolupráci se Středočeským krajem.

Jan Klán,
bývalý poslanec Parlamentu ČR (KSČM)

%gallery%