Kutná Hora – Na veřejném jednání kutnohorských zastupitelů několikrát vystoupil Karel Bureš, naposledy v únoru 2024. Stále ale není spokojený s odpověďmi na své otázky – o co jde? Vlastní dům pod malínským nadjezdem a po rekonstrukci mostu v roce 2018 si opakovaně stěžuje na zhoršené životní podmínky v okolí.

„Mám čtyři body, na které bych rád odpovědi, případně bych byl rád, aby se těmito tématy někdo zabýval dál,“ předstoupil v únoru před zastupitele. Obyvatelé domů v okolí mostu podle něj obtěžuje prach neupraveného okolí bývalé stavby nadjezdu, neúčinné betonové zátarasy okolo neoficiálního parkoviště, nepořádek po zaparkovaných kamionech i automobilech, odlétávající štěrk od jedoucích vozidel po prašné komunikaci, podle něj nevhodné průhledné hlukové bariéry na nadjezdu a také veřejné osvětlení mostu, které je umístěno na straně obytné zóny, nikoliv na straně vlakového nádraží.

„Pozemky momentálně patří ŘSD ČR a Správy železnic, v jedné části vznikne nová trafostanice pro potřeby nového hlavního nádraží. Město momentálně žádá o převod všech pozemků pod mostem,“ dodal v únoru kontext starosta Kutné Hory Lukáš Seifert (ODS) a na únorovém zastupitelstvu dodal: „Požádáme vlastníka o uklizení pozemku.“

Průhledné hlukové bariéry – ztráta soukromí a obava o bezpečnost

„Absolutně průhledné hlukové bariéry nás totálně okradly o soukromí, navíc řidič, který odpoledne najíždí na most, schytá svit slunce přímo do očí,“ upozornil Karel Bureš s návrhem zakrytí stěn alespoň do výše 170 cm případnými motivy Kutné Hory. „Za návrh děkuji, stížností na tento problém je více. Věc projednám s ŘSD ČR, ale musím také ověřit, jestli by případné zastínění neodporovalo platné legislativě,“ vyjádřil se starosta v únoru.

„ŘSD ČR stojí za projektem, stavba je podle projektu, splňuje všechny podmínky. Argumentem je, že dříve byl na mostě chodník a zábradlí čili soukromí bylo narušené daleko více,“ připojil své zkušenosti z několikerého jednání Osadního výboru Malín místostarosta Josef Viktora (ANO 2011). „Když po nadjezdu jedu, vzpomenu si na vás. Nyní už bariéra zdaleka není tak průhledná, už je zaprášená a přes sklo k vám není vidět,“ doplnil.

Argument, že na místě hlukových bariér bylo dříve zábradlí, podle Karla Bureše neobstojí. „Jakmile někdo stojí za zdí, má pocit, že může všechno. Na pozemky a auta létají kameny a kusy betonu, řešili jsme škodné události. Výrostci se baví tím, že trefují kameny psa, opakovaně se volala policie. Průhledná protihluková stěna k podobným věcem nabádá – obávám se o bezpečnost, ztratili jsme soukromí, stěna nás odděluje a nelze případného útočníka ani okřiknout,“ zlobil se.

Veřejné osvětlení – v ložnici jako ve dne

„Bílé světlo veřejného osvětlení je velmi silné, na zahradě už mi nefungují ani pohybová čidla, protože nám tam svítí jako ve dne. Lze požádat majitele o zastínění světel?“ žádal už v únoru na zastupitelstvu Karel Bureš. „Nemáme šanci zatemnit ložnici tak, abychom se vyspali,“ zdůraznil s tím, že problém nastal po výměně původních sodíkových výbojek za LED svítidla s výraznou modrou složkou světla.

„Po jednání zastupitelstva mi přišel dopis, ve kterém se vyjadřují ke svítidlům. Odvolávají se, že most není jejich stavbou a že se plánuje rekonstrukce veřejného osvětlení, i v Malíně,“ popsal reakci na své únorové vystoupení před zastupiteli Karel Bureš.

V odpovědi města Karlu Burešovi se píše, že veřejné osvětlení na mostě financovalo ŘSD ČR a následně předalo do vlastnictví města. „Zmíněné osvětlení je součástí další etapy modernizace, na kterou Město Kutná Hora žádá o dotaci. Pokud uspěje, dojde k výměně svítidel s nižší teplotou chromatičnosti, svítidla budou navíc dálkově řízená a regulována. V nočních hodinách bude jejich intenzita snížena,“ citoval z dopisu.

Problém ale je, že plán obnovy veřejného osvětlení v Malíně podle projektu končí právě před nadjezdem. Pro klidnější spánek Karel Bureš tak musel podniknout vlastní kroky. „Už jsme objednali venkovní žaluzie. Nemůžeme čekat kdoví jak dlouho, musíme se vyspat,“ zdůraznil a dodal: „Myslím, že bydlíme v Kutné Hoře a město by se o prostředí, ve kterém žijeme, mohlo postarat.“

„Tato LED svítidla s vysokým podílem modré složky světla, která se instalovala na nadjezd, umožňují regulaci intenzity jasu. V době instalace nad zohledněním negativních dopadů modré složky světla převládala úspora el. energie a nerelevantní propagace svítidel bílého světla pro zvýšení bezpečnosti nejen na pozemní komunikaci. Zároveň stejně tak se evidentně neřešil světelný přesah, tedy zastínění míst mimo žádaný osvětlený úsek. Například vhodným mechanickým stíněním svítidel, což je investice v řádu vyšších desetikorun,“ uvedl Josef Doležal, který se problematikou veřejného osvětlení a světelného smogu dlouhodobě zabývá.

„Nejde mi jen o světlo, ale o celé prostředí, ve kterém žijeme. V prachu a nepořádku. Prostor pod mostem po stavbě nebyl nikdy pořádně vyčištěný. Jsou tam kusy plechu, dráty, šrouby, pod most zajíždí kamiony, které tvoří další nepořádek,“ uzavřel Karel Bureš.