Chotusice - Více jak osm stovek občanů v petici protestovalo proti nadměrnému hluku při výcviku tzv. "Display pilotů" z letiště 21. základky taktického letectva v Čáslavi. "Proti standardnímu výcviku vojenských pilotů nemáme vůbec nic, zatížení obcí hlukem při "display" letech je ale neúnosné a v posledních letech se stupňuje," tvrdí předseda petičního výboru Stanislav Vlk. "Sám jsem byl svědkem, když si děti při fotbalovém tréninku lehali na zem, protože se báli, co se děje," doplnil člen petičního výboru Václav Melša.

Petiční výbor dostal odpovědi z ministerstva obrany, navíc se v červnu uskutečnila v Čáslavi schůzka starostů, zástupců ministerstva i velení letecké základny. Podle členů petičního výboru však záležitost stále vyřešena není, proto hodlají prostřednictvím poslanců Klána a Grospiče interpelovat ministra obrany.

Informace o výcvikových letech, včetně dráhy a rychlosti letu základna podrobně zaznamenává. "Při prověřování stížností nedošlo v žádném z případů k porušení předpisů nebo dokonce letecké nekázni," zdůraznil tiskový mluvčí Tomáš Maruščák. Čáslavská základna navíc podle něj respektuje názor sousedních obcí. "Výcvik "display" pilotů provádíme dle požadavků zastupitelů v úterý až čtvrtek od 14 do 17 hodin a to vždy v danou hodinu jeden let. Plánovaný výcvik dopředu hlásíme na obecní úřady, ty pak své občany informují na úředních deskách, my plán výcviku zveřejňujeme na našich webových stránkách," řekl. Provoz letecké základny v průběhu roku čítá asi 5000 letových hodin, výcvik "display" pilotů si za rok vyžádá 10 letových hodin.

Základna v Čáslavi dle vyjádření velitele přijala řadu opatření nad rámec svých povinností. "Při vzletu se například vyhýbáme Novým Dvorům, primární okruh pro přistání vedeme mimo Čáslav, létáme pouze v pracovní dny, v pátek do 14 hodin. Samozřejmě s výjimkou hotovnostních letounů," vypočítal opatření velitel 21. Základy taktického letectva Čáslav Petr Hromek a dodal: "V letním období létáme od 9 do 23 hodin, v zimním od 9 do 22 hodin, abychom mohli cvičit noční lety a přitom zbytečně nezatěžovali obyvatele. Tak tomu v šedesátileté historii letiště vždy nebylo."

Podle petičního výboru je bojový výcvik potřeba, ovšem výcvik prezentace letounů už je nad rámec povinností armády. "Základním úkolem armády je příprava k obraně ČR, podle § 14, odst. 1, písm. j) lze armádu použít k zabezpečení kulturních, vzdělávacích, sportovních a společenských akcí," citoval zákon o ozbrojených silách právník základny Rostislav Lukáš. "S okolními obcemi a městy spolupracujeme například při dětských dnech, vítání prázdnin a podobně," připomněl.

Členové petičního výboru navrhují, aby "display" piloti své sestavy cvičili ve vyšších výškách a nebo přímo v místě dané přehlídky. "To je ale nereálné, nedovedu si představit, že bychom celý tým přesunuli například do Ostravy, kde je i civilní letiště, tam bychom kompletně zastavili letecký provoz tak, aby piloti mohli trénovat své sestavy," uvedl a navázal: "Display lety jsou specifické, tréninky jsou pod dohledem staršího pilota na zemi. Pilot, musí cvičit ve výškách, ve kterých pak sestavu předvádí, nemůže létat jen za pomocí přístrojů, musí se orientovat hlavně zrakem."

Petičnímu výboru vadí zejména nízké průlety letounů nad obcemi a manévrování nad domy při plném výkonu. "Průměrně je hluk z letadel asi v normě, nesnesitelné je ale okamžité hlukové zatížení přímo nad našimi hlavami," řekl Stanislav Vlk, který tak se svými kolegy požadují nové hlukové měření a stanovení ochranných pásem. "Touto studií ale nedojde k omezení provozu letiště," naznačil tiskový mluvčí základny Tomáš Maruščák.

Display pilot

Speciálně vycvičený pilot, který prezentuje schopnosti své i letadla na různých přehlídkách. Musí perfektně znát možnosti své, letadla, předpisy tak, aby nebyla ohrožená bezpečnost diváků. Sám si vytvoří zhruba desetiminutovou sestavu, kterou nejprve testuje na leteckém trenažéru. Potom začne s výcvikem ve vyšších výškách, hladinu letu postupně snižuje až na nejnižší povolenou hranici. Po certifikaci leteckým inspektorem pak má oprávnění sestavu předvádět na veřejných akcích. Výška letu při vystoupeních se pohybuje od 30 metrů do 3 kilometrů, rychlost od 220 do 900 kh/h. Při nich pilot čelí přetížení od -4 do +8 G.