Čáslav – Rekonstrukce vzletové a přistávací dráhy čáslavského letiště je v plném proudu. Podle aktuálních informací by se na letiště Čáslav měly letouny JAS 39 Gripen a L-159 Alca, které jsou v současné době dislokované na letišti Pardubice, vrátit ve druhé polovině měsíce září.

„V letošním roce probíhá oprava vzletové a  přistávací dráhy v rozsahu výměny nejvíce poškozených vrchních cementobetonových desek jak na vlastní dráze, tak na „gripenové“ stojánce JIH, a to včetně zálivkových hmot, opravy trhlin, hran, rohů a výtluků cementobetonových desek na dráze a oprava povrchové koroze cementobetonových desek, oprava žlabů mělkých (zkorodovaný povrch) a oprava hlubokých žlabů (trhlin), dále oprava prahových instalačních žlabů, denního značení vlastní dráhy a stojánky JIH  s odstraněním pogumování pásma dosedu vzletové dráhy a výměna zálivkových hmot dilatačních spar desek po celé ploše dráhy. Během výluky dojde také k opravám osvětlení na jižní a severní stojánce,“ popisovala detailně tisková a informační důstojnice čáslavské základny Denisa Smitalová.

V současné době je podle Smitalové ukončena betonáž cementobetonových desek na vlastní dráze včetně  stojánky JIH a probíhá technologická přestávka na zrání betonu.  Z

„Zároveň probíhají práce na výměně zálivkových hmot u stávajících desek. Práce na opravě trhlin, hran a povrchové koroze desek probíhají včetně prací na opravě prahových instalačních žlabů a opravě osvětlení stojánek. Odstranění pogumování pásma dosedu vzletové a přistávací dráhy bylo již provedeno a obnova denního značení bude provedena až po technologické přestávce zrání betonu vyměněných desek v průběhu srpna 2011,“ konstatovala.

Na vzletové a přistávací dráze v posádce Čáslav byla provedena generální oprava v roce 1978. Od této doby proběhly pouze dvě střední opravy v letech 1993, 1996 a v roce 1999 došlo k opravě prasklin a opravě podélných a příčných spar. Každoročně provádí jednotka letištního zabezpečení opravu havarijních míst z důvodu bezpečnosti leteckého provozu.

V roce 2006 byla vybudována týlová komunikace, letové stojánky M1 a M2 a zároveň byla rozšířena a prodloužena stojánka SEVER. V roce 2010 došlo k nutné výměně propojovacích kabelů mezi radarovým stanovištěm a řídící věží. Po dobu opravy byla VPD mimo provoz stejně jako radarové stanoviště a řídící věž.